Los radiadores se pueden diferenciar por distintos tipos de materiales o en función del flujo de aire.
Tipos de radiadores según su construcción
La capacidad de refrigeración de los radiadores se ve afectada por una serie de factores diferentes, entre los que se incluyen los materiales utilizados en la construcción, los métodos y el diseño. Lo importante es observar cómo funcionan los radiadores, no todos los diferentes elementos del diseño del radiador. A través del núcleo del radiador, el refrigerante caliente que proviene del motor pasa por los tubos de un tanque del radiador al otro. A medida que el calor se mueve a través de los tubos, se transfiere a las paredes de los tubos y se dispersa por las aletas del radiador. Cuanto más amplia sea la superficie del radiador, mejor puede enfriar. La forma en que funcionan los radiadores es la misma en todas partes, entonces, ¿por qué hay dos estilos de flujo diferentes?
Radiadores de flujo descendente y de flujo cruzado
Ninguno de estos radiadores requiere habilidades especiales para su construcción. La única diferencia es el lugar donde se fijan los tanques. En un radiador de flujo descendente, el núcleo del radiador está conectado a un tanque en la parte superior e inferior. El refrigerante que fluye ingresa al tanque superior y desciende hasta el tanque inferior.
A esta altura, ya deberías haberte dado cuenta de que los radiadores de flujo cruzado tienen depósitos en ambos lados. El refrigerante entra por un lado del radiador y se desplaza hacia el otro. Pero ¿afecta eso a la capacidad de refrigeración?
Se supone que los radiadores de flujo cruzado y de flujo descendente fabricados con los mismos materiales y técnicas de construcción proporcionarán el mismo nivel de refrigeración. ¿Dónde radica la diferencia?
El espacio debajo del capó es lo que marca la diferencia. Según el vehículo o el equipamiento, es posible que puedas colocar un radiador de flujo cruzado más grande en lugar de uno de flujo descendente. Esto se relaciona con la superficie. Se enfriará por igual si los radiadores son del mismo tamaño. Es posible aumentar la capacidad de refrigeración instalando un radiador más grande con un patrón de flujo diferente. El radiador que se debe utilizar depende principalmente de los requisitos de espacio.
Radiadores de cobre y latón
Hasta 1980, todos los automóviles venían equipados con radiadores de cobre y latón con depósitos de latón. Debido a su elevado coste y a los problemas de corrosión, los radiadores de cobre han sido sustituidos por radiadores de plástico y aluminio.
A medida que se han producido avances con el tiempo, los radiadores de cobre y latón se han vuelto más compactos y ligeros.
El principal problema de los radiadores de cobre y latón es su elevado coste y su vulnerabilidad a la oxidación con el paso del tiempo. Aunque son fiables y cumplen perfectamente su función, también son caros.
Radiador de plástico y aluminio
Los radiadores de plástico y aluminio, que son los tipos más económicos de radiadores de automóvil, tienen un núcleo de aluminio y un depósito de plástico.
Los coches modernos están equipados con estos radiadores, que son producidos en serie por los fabricantes.
Aluminio
Los radiadores de aluminio están diseñados para automóviles de alto rendimiento que requieren el máximo rendimiento y cuentan con un núcleo de aluminio y un tanque de aluminio.
Los radiadores de aluminio tienen una gran eficiencia de enfriamiento Debido a su alta conductividad térmica, el aluminio absorbe el calor mucho más rápidamente.
